本田cr-v试驾_本田cr-v试驾体验
说道本田的suv哪款比较的优秀，本田cr-v肯定就会有一席之地，只是许多人不了解这款车怎么样，接下来小编就来为大家介绍一下这款车子的实际试驾体验吧。感兴趣的小伙伴一起来了解一下吧。
1.外观
外形方面，还是本田家族设计理念，头部的轮廓较为圆润，线条运用非常流畅，前格栅内部由横幅条以及网状结构拼接而成，与两侧大灯连成一体，形成一个大嘴样式。下部分格栅内部同样为网状结构，下方的保险杠样式夸张，银色镀铬装饰条，弯弯绕绕点缀其中，与雾灯区域连成一体，和汽车前唇部分融会贯通。
车身侧面看，车头尖，车尾厚实，整个轮廓以及比例都非常协调，双腰线处理更加的舒展，小鸭尾和鲨鱼鳍显得更加运动，尾窗有一个尖角，显得更加俏皮。下方腰线部分有银色镀铬装饰条，精致的多幅轮毂熏黑处理，看起来更加的酷炫。4621x1855x1679毫米长宽高，2661毫米轴距，车身尺寸与同级别车相比，表现中规中矩。
来到车子尾部，尾灯中间有银色镀铬装饰条，下方有多条横向肌肉线条，增强了车尾的力量感，宽大的下包围，再加上双边双出排气管，运动风十足。
来到车子内部，整体风格采用本田家族设计理念，中控液晶显示屏上方为空调出风口，下方为实体按钮排布，整体性强。T形中控台上层次感丰富，并且有大面积皮革覆盖，挡把样式别致，并且位置比较偏上，更加符合人体工程学，使用起来非常方便。
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空间方面，虽然车身尺寸参数不算很大，但是本田不愧为空间管理大师，车内空间使用率非常的高，所以乘坐起来相当宽敞。我身高1米75，坐在第1排，头部有一拳空间，做到第2排，将前排的座椅调到适中的位置，腿部有接近三拳的空间，头部也有一拳空间。
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后备箱也蛮大的，而且特别规整，两侧没有太多遮挡物，横平竖直，实际的装载能力也非常强，再加上后排座椅可以放倒，如果需要去超市大采购，本田CR-V载货强的能力就会得到充分的体现，出去自驾游，这个后备箱也是我们的好帮手，可以装不少行李，出去玩起来更加开心。
2.动力
动力方面，1.5T的4缸涡轮增压发动机，最大功率为193马力，匹配CVT变速箱，官方百公里加速时间最快9.3秒，工信部综合油耗最低6.4L。本田这个1.5T的发动机动力很强，与同级别车相比拥有一定的优势。油门调教比较灵敏，CVT变速箱动力反馈稍微有一些延迟，整个动力的输出是相当线性，低速行驶没有顿挫，感觉相当平滑，后段加速也没有任何闯动感，整个加速的过程都非常温和，车内有老人和小孩的时候，这种感觉再好不过了。
油耗方面，我们测试了150公里，一半高速，一半市区道路，平均车速37km/h，最终油耗7.1L。如果你每天都开这款车上下班的话，一线城市上下班高峰期，非常的堵车，油耗肯定是直线上升，那么你的车子油耗预计会在10个油到12个油之间，如果平时路况比较好，综合油耗基本就在7个油到9个油之间。
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底盘方面，麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，底盘有一些硬，支撑性好，路感也很清晰，对于细小振动的过滤表现一般，经过减速带的时候，悬架的回弹干脆，不会脱离带水，坐在车内也不会有多余的晃动。在高速上行驶时速超过120km/h，底盘还是蛮稳的，就是噪音偏大，影响了整个底盘的行驶品质。在遇到连续弯路的时候，车身姿态保持也不错，提升了驾驶员的操控信心。总体来说，本田CR-V这个底盘的舒适度一般，操控性还行，驾驶起来有一定的可玩度。
3.总结
suv的车身就是高一点本田cr-v的动力和操控都比较的优秀，而且油耗也不是说特别的高，给我们上下班带来了极大的舒适和便捷。值得一提的是后备箱空间也是比较的大的，能够有比较好的载货能力。
