中国2014十大“超级工程”震撼世界
中国最新十大超级工程曝光：中国强大到吓坏西方来
(1)高铁 “四纵四横”完成一半，“高铁外交”突围东南亚
虽然2013年的政府机构改革让“铁道部”成为历史，大力推动高铁建设的原部长刘志军也被判刑，但是中国高铁的建设步伐依然坚实。12月，多达六七条高铁通车，“四纵四横”高铁网中的“四纵”已经全部通车，28日，全国铁路大调图，从上海出发，往南11小时可抵达深圳，往北12小时可抵达哈尔滨，高铁将在改变人们的出行方式的同时，改变人们的时间空间观念。
中国高铁技术的成熟，也让我们的领导人有了底气，国家主席和国务院总理李克强出访和接见外宾时，多次推销高铁技术，并成功和泰国达成了“高铁换大米”的意向协议。自7。23动车事故之后被打击的“高铁外交”成功突围东南亚。
而国内那些对高铁的质疑呢？2011年6月，面对铁道部高铁降速，原铁道部科技司司长周翊民曾称，中国高铁350公里时速，是吃掉了引进外国技术的安全余量，时隔两年他却声称“那是针对原铁道部观点说的气话。”
(2)铁路运营里程突破十万公里，拉萨不再是铁路终点
2013年12月28日，7条铁路新线通车，中国铁路营运里程一天新增约2000公里，突破10万公里大关。从1881年中国人自主修筑第一条铁路到1949年，中国勉强能够通车的铁路只有1。1万公里。从0到1万用了大约68年，而从1万到10万，则用了64年。
十万公里固然是一个里程碑，但我们也必须清醒的认识到，这一数字仅相当于美国1870年和苏联二战前的水平，美国在拆毁了13万公里的铁路之后，现在仍有近28万公里铁路在运营。2013年辽宁省带头实现了县县通铁路，但依然任重而道远。
“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆……”2006年青藏铁路二期拉萨至格尔木段通车以来，极大的改变了世界屋脊的面貌。而2013年5月20日晚，拉萨至日喀则铁路与青藏铁路正式接轨，这意味着拉日铁路正式具备运行机车的条件，2014年9月通车运行，将为雪域高原带来更多的改变。
将来，随着从拉萨通往亚东、日喀则和林芝三条支线的开通，通过亚东的线路将与印度铁路网连接，青藏铁路将形成通向南亚、出印度洋走向世界的战略通道。
(3)南水北调东线一期通水、中线主体工程完工
我国的水资源南北分布不均严重制约着经济社会的发展，早在1952年，毛泽东主席就提出了“南水北调”的伟大构想，2002年，国务院正式批复，决定开工兴建南水北调工程 。
2013年，历经十年建设，12月初，投资500多亿的南水北调东线一期工程正式通水，让山东、天津可以喝上长江水;
而12月下旬，投资2000多亿的南水北调中线主体工程完工，到明年10月通水后，北京人也能喝上汉江水。
(4)世界最长特高压跨越黄河
除了水资源，我国的能源资源地区分布也不均匀，煤炭主要分布在北部和西北部，但用电最多的是东南部，这就要求把能源资源就地转变为电力远距离输送，而特高压无疑是“煤从空中走，电送全中国”的最好方式。
2013年4月16日，“西电东输”重要项目——哈密南—郑州80万伏特高压输电线跨黄河，电塔高147米，每年输电量相当于2千万吨煤。3月21日，同样是80万伏的皖电东送淮南—上海特高压交流输电示范工程长江大跨越全线贯通。至此，特高压电网跨越江河的技术已经成熟，在全国建设特高压电网已无技术障碍。
特高压电网的建设关系国计民生，我国特高压技术不断成熟，已经处于世界领先水平。未来8年，国家电网将投资3万亿元建设特高压电网，让百姓用上更具竞争力、更清洁的电力。
(5)三峡工程收回全部投资
2013年12月20日，中国长江三峡集团公司环境保护委员会顾问王儒述透露，截至2013年11月30日，三峡电厂累计发电7045亿千瓦时，售电收入达1831亿元人民币，三峡工程已经收回投资成本。
12月14日，是三峡工程开工20年纪念日。从论证阶段到运行10年，三峡工程始终是舆论的焦点。三峡为国为民服务这么多年，一些谣言也该终结了。
去年8月，还有一篇《长江生态系统已经崩溃》引发各界广泛关注。中国水力发电工程学会副秘书长、高级工程师张博庭就此表示，整个长江流域包括人在内的生态环境，不仅没有崩溃而且正在变得越来越好。和世界上的任何江河开发一样，长江生态系统的文明进化也是难免会伴随着某些濒危的鱼类退出历史舞台作为代价的，但不能把保护生态的理念，教条地用到某一个子系统上，不能用保护某一条鱼、某一棵草的理由，反对整个社会的进化。
